Um sonho com um acidente de automóvel geralmente não é sobre conduzir. É sobre o controlo, ou a perda dele, e cada uma das três tradições em que a Mythos se baseia lida com essa perda de forma diferente. Freud localizou-a num desejo que o sonhador preferia não assumir. Artemidoro perguntou que tipo de pessoa estava ao volante. A tradição de interpretação associada a Ibn Sirin hesitaria antes de dizer seja o que for.
Se acordaste com as mãos ainda a agarrar o volante, a pergunta útil não é o que um carro significa numa lista. É qual destas três explicações se ajusta ao sonho que realmente tiveste.
A leitura de Freud: o acidente como um desejo que não admitirias
Em Die Traumdeutung (1900), Freud defendeu que o conteúdo manifesto de um sonho, a cena tal como a recordas, oculta um conteúdo latente, o material que o sonho trabalha para manter fora de vista. A maquinaria é a condensação, em que vários pensamentos se fundem numa só imagem, e o deslocamento, em que o sentimento se liga ao objeto errado. Um carro, neste esquema, não tem um significado fixo. O que importa é a carga emocional que foi deslocada para ele.
Assim, um sonho com um acidente pode servir um desejo. Soa perverso, e Freud queria dizer algo mais estreito do que a desgraça. Na sua explicação, o sonho pode satisfazer um desejo precisamente ao encenar o desastre que a mente desperta teme ou meio-deseja: o acidente termina a viagem, termina a obrigação, termina a pretensão de controlo. O sonhador exausto por uma vida que vai conduzindo pode sonhar que o volante falha. O alívio no sonho, não o horror, é a pista.
É também aqui que Freud é mais fraco. Um método que pode ler qualquer sonho assustador como um desejo oculto é difícil de refutar, e a teoria da realização de desejos não cobre confortavelmente os pesadelos que acordam as pessoas em verdadeiro sofrimento. Muitos investigadores desde então contestaram o modelo, e a área continua a discordar sobre para que serve sonhar. Trata a leitura freudiana como uma forma de perguntar que alívio a cena pode ter oferecido, não como um veredicto sobre o teu inconsciente.
Artemidoro teria perguntado pelo teu trabalho
Artemidoro de Daldis, escrevendo no século II d.C., compilou a Oneirocritica, o mais completo manual de sonhos que sobreviveu da Antiguidade, e fez algo que o dicionário de sonhos moderno raramente faz. Insistiu que um símbolo significa conforme o ofício, o estatuto, a saúde e as circunstâncias do sonhador. A mesma imagem não podia ser lida da mesma maneira para um marinheiro e para um magistrado.
Isso torna-o um corretivo útil aqui. Também separou o oneiros, um sonho que traz significado sobre o que está para vir, do enhypnion, um sonho que apenas reflete o estado presente do sonhador, como quando uma pessoa com fome sonha com comida. Alguns sonhos com acidentes de automóvel pertencem à segunda categoria. Se tens conduzido demasiado, ou tens medo de um trajeto, o sonho pode estar a refletir uma condição presente em vez de apontar para algo.
Para os sonhos que trazem significado, o método de Artemidoro era situacional antes de ser simbólico. Ele quereria saber se conduzias ou ias como passageiro, se a estrada era familiar, para onde viajavas. O seu ponto era que um acidente num sonho pode registar uma mudança de circunstâncias, e a mudança não é a mesma para quem conduz profissionalmente e para quem é conduzido. Essas respostas fazem mais trabalho do que qualquer entrada de dicionário.
O que a tradição do ta'bir faz com o perigo
A tradição islâmica do ta'bir associada a Ibn Sirin, o jurista e tradicionalista de Basra que morreu em 728 d.C., é cuidadosa de uma forma que deve ser descrita com cuidado. Não oferece uma tabela em que um carro significa uma coisa. Trata a interpretação como analogia e não como conhecimento do oculto, e sustenta que a conclusão do intérprete é provisória. Muitas obras que circulam sob o nome de Ibn Sirin foram compiladas muito depois da sua morte, o que é uma razão para falar da tradição associada a ele.
Dentro dessa tradição, um sonho de dano ou desastre é frequentemente lido de forma moral e condicional, como um chamamento a examinar a própria conduta ou circunstâncias, e não como uma previsão. Um símbolo pode ser lido como um aviso, mas o intérprete não reivindica certeza nem afirma saber o que vai acontecer. O carro em si, uma máquina que ninguém em Basra no século VII tinha visto, seria lido por analogia, e a analogia seria oferecida com hesitação.
A importância desta tradição para esta página está na sua recusa. Onde um resultado de pesquisa promete que o teu sonho com um acidente prevê um acidente, o ta'bir é o contrapeso: trata o sonho como algo sobre o qual refletir, nunca como um desfecho fixo a temer.
As três tradições discordam, e a discordância é a leitura.
Onde as três explicações se separam
Freud olha para trás, para o que o sonho está a esconder. Artemidoro olha de lado, para quem está a sonhar e qual é a forma da sua vida. A tradição do ta'bir olha para a conduta e as circunstâncias, e diz claramente que não conhece o futuro. Nenhuma delas prevê um acidente.
O que partilham é a recusa do literal. Um acidente de automóvel num sonho não é um horário. É uma cena com um condutor, uma perda de controlo e um rescaldo, e cada tradição lê esses elementos de modo diferente: como sentimento deslocado, como a situação do sonhador, ou como um convite à reflexão.
Se o sonho regressa com frequência e te deixa assustado ou incapaz de dormir, vale a pena falar disso com um profissional e não com um intérprete. Os pesadelos recorrentes e o sofrimento que os acompanha são uma questão clínica, e nenhuma tradição aqui é um substituto para isso.
Ler o teu próprio sonho
O sonho com que acordaste esta manhã tem especificidades que as explicações gerais não podem fornecer. Quem conduzia. De quem era a estrada. O que sentiste depois do impacto, e se estava lá alguém. É esse o material com que trabalhar, e é por isso que a aplicação oferece três leituras em vez de uma.
Começa pelo detalhe que mais te perturba. É geralmente aí que o sonho guarda algo, e as três tradições abordá-lo-ão de lados diferentes.